北海道 – 札幌駅 – 新しい新幹線路線の今がわかるページ

既存高架橋の南・１番線側と、大丸〜ＪＲタワーの僅かな隙間に高架橋を継ぎ足し、新幹線用地とする。

現駅１番線側。１番線線路が走る部分は、新幹線上下本線の軌道中心あたりになる予定。

元の計画では、この１／２番線を、そっくり新幹線に転用する予定であった。しかしＪＲ北海道が、在来線札幌駅の線数減に難色を示し、転用は１番線のみとなった。このホームの階段やエスカレーターの南端部分より南側（ＪＲタワー側・画像右側）を３分の１ほど削り、そこに新幹線の複線を通す。
詳細はこちら。

階段の南端（左端）くらいまで、ホームを削る。

ホームを削っても、現高架橋幅では当然不足する。したがって、駅ビルと高架橋の間隙に高架橋を拡幅し、新幹線の上下本線を通す。

下から見上げると僅かな隙間だ。僅かとはいえ橋脚は必要になるだろうし、かなり大掛かりな、営業線近接の難工事になりそうだ。商業施設への影響も大きいだろう。

その隙間は、通路や自転車置き場として使われている。

高架橋とビルの隙間の頭端が西１丁目。

西１のすぐ東側が、新幹線出発ホーム東京方の末端になる予定。線路の南側は駐車場。再開発対象らしい。北海道・札幌市・ＪＲ北海道・鉄道運輸機構の４者会談で決定したホームや付帯施設位置はこちら。

こちらの公道の半分は高架橋に転用するのだろう。

創成川を跨ぐ。川の真ん中が、ほぼ停車場中心になるらしい。ある意味、正真正銘〝札幌の中心の駅〟ということに。

ホームは川の東にまで延びるが、駅施設は全て川の西側に収めるようだ。