瞬殺案件。
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月別: 2018年10月
第２四半期決算／座席未指定券ver. 2／雪が減った。
ＪＲ本州旅客３社が第２四半期決算を発表。
ＪＲ東： 第２四半期決算短信／第２四半期決算について。新幹線の輸送量（人キロ・以下同じ）は前年同期比＋０．９％。
ＪＲ海： 平成３１年度３月期 第２四半期決算短信。新幹線の輸送量は前年同期比＋２．２％。
ＪＲ西： ２０１９年３月期 第２四半期決算短信／決算短信補足資料。新幹線の輸送量は前年同期比＋１．３％。
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ＪＲ東から、中央線特急に新たな着席サービスを導入しますという報道発表。要は常磐線特急『ひたち』『ときわ』でも導入されている〝未指定券〟のような制度を導入するということ。指定の有無は、座席上のＬＥＤ３色ディスプレイで示すのも同じ。
さっそく報道発表。
昨日取り上げた西武の新型特急（２０１８年１０月２８日）。西武鉄道が早速、報道発表していた（新型特急車両「Laview」2019年3月デビュー！）。形式は〝００１系〟だそうだ。
＃誰だよ、５００００系とかいうデマ流したヤツは（笑）
西武池袋駅には、新特急の１両増加（７連→８連）に対応し、専用ホームの１両分下り側に、新しい信号機が設置された。場内・出発・入れ換え。
ソーセージ列車が来た。
西武の新形特急列車（プレスリリース：デザイン決定時 形式は５００００系らしい）が、日立笠戸工場から甲種輸送されてきた。多くの人が撮影し、その様子を呟いた。
『西武50000系甲種輸送』2018.10.27
久々となる下松甲種で西武新型特急車が輸送されました。
特徴的な車体をメインに写したかったのでケツ打ちにて。
色々突っ込みどころ満載のデザインですね… pic.twitter.com/KSuNeTdn10— ろっく番のりば (@6ban_noriba) October 27, 2018
穴開き通路。
ＪＲ御茶ノ水駅バリアフリー化事業。エレベータは来年１月末の供用開始が発表された（中央線御茶ノ水駅改札内エレベーターの供用開始ならびに聖橋口駅前広場の完成時期変更について）。
エレベータ設置予定場所には、囲いが出来ており、通路が極めて狭くなっている。ラッシュ時の通行にはやや危険が伴うため、普段も係員が常駐している。
囲み付近で見上げると、ホーム上通路に穴が空いており、材木で埋めてある。
駐車場の上から。
日吉駅に付近で、工事の様子を俯瞰できる場所は無いかなあ、と思って事前に地図を確認し、周囲の丘陵から見下ろすことも考えたが良い場所は見つからず、結局、日吉東急の上からがベストだと分かった。
このアングルは申し分ない。乗り入れてくる連絡線の様子が、手に取るように分かる。
ところで、クルマを運転しない私は、クルマに乗って駐車場に来ることは決して無い。なので駐車場、特に立体駐車場には、そもそも入って良いのかどうかも分か らなくて、そこに行けば展望が開けることは分かっていたのに、寄りつかなかった時期もある。
だが冷静に考えてみたら、駐車したドライバーはクルマを置いて駐車場内を歩かないと行けないし、ドライバーではない同乗者でも、駐車場に出入りすることだっ て当然あり得るわけだ。で、基本的にオープンスペースであると理解し、進入することにした。実際行ってみると、特に立ち入りを制限されることもなく、自由に出 入りできることが分かった。以来、結構調子に乗って立体駐車場に出入りしている。
それはさておき、日吉駅ホーム南端からもみてみる。下り線側。車止めの向こうが連絡線。
上り線。既に地下線からのスロープが見えている。
折り返し線が減る／お茶。
相鉄・東急直通線が東横線と合流するのが日吉。
まず既設高架を解体し、両側に単線の高架を新設。その間に、地下から直通線が入り込んでくる形。高架新設は完了。間の直通線を出迎える準備が整った。
さて、直通線の上下線が並んで日吉駅に入ってくるわけでは無い。その間に、目黒線の引き上げ線１線が建設される。
施工順序及び最終形態は、都市鉄道利便増進事業 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線のページ・工 事の進捗状況から日吉駅付近工事を選び、そこから日 吉駅付近工事の概要を閲覧すると良い。
ところで、目黒線の引き上げ線１線を建設、という表現には語弊がある。なぜなら、今でも当然引き上げ線はあり、しかも２線使っている。
それが１線に減らされれば、目黒線のダイヤを制限しかねない。もしかしたら、一部を相鉄に直通させちゃうのかな・・・と思っていろいろ確認した。ダイヤの詳 細はまだ発表されていない。既に述べたように、羽沢横浜国大駅は、相対式２面２線でおそらく折り返しは出来ない。もちろん西谷駅に直通しても良いが、新横浜も ２面３線で、中線が両側ホームに接しており、折り返しが可能かもしれない構造である。新横浜の１線が加わることで、日吉の１線減を相殺できるかも。
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昨日、これを呟いた。
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そうしたら、ＪＲ東から絶妙のタイミングで公式発表が。中 央線御茶ノ水駅改札内エレベーターの供用開始ならびに聖橋口駅前広場の完成時期変更について。
座席がある！／ゲームをサポート／北陸好調。
昨日から今日にかけて、新しい座席提供サービスが２社から発表された。
東急から２０１８ 年１２月１４日（金）より、 大井町線の有料座席指定サービス「Ｑ ＳＥＡＴ」を開始します！という報道発表。夜間の下りのみ。Ｌ／Ｃカーを投入 する。
ＪＲ西日本から、2019 年春 新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入しますという報道発表。こちらは座席定員制らしい。改造し、リクライニングシートに置き換え る。
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プロ野球の日本シリーズが、ソフトバンク対広島カープと決まった。博多と広島を、ファンが行き来することに備え、ＪＲ西日本は臨時の新幹線を走らせる（日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転）。
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ここ仮設？／新しい監視システム。
東横線日吉～綱島間。これから日吉駅に向けて、上下線が分かれていく箇所。
これって仮設桁なのかな？良くわかりません。
さらに北へ進むと、単線の高架×２本になる。間に直通線が割り込んでくる。
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ＪＲ東から、鉄道電力設備における無線式センサの本格導入についてという報道発表。温度センサ付きRFID（太陽電池駆動）で、無線・無人モニタする。
既視感／富士山冠雪。
東急東横線の綱島駅。へえ～、バスターミナル、こうなってるんだ。
この入出庫の様子を見て、真っ先に思い出したのが、新潟駅前であった…
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冠雪している標高をざっと知るため、宝永火口の各所を地形図から読み取り、おおよその数字を入れてみたのが下。
