相鉄・東急直通線が東横線と合流するのが日吉。
まず既設高架を解体し、両側に単線の高架を新設。その間に、地下から直通線が入り込んでくる形。高架新設は完了。間の直通線を出迎える準備が整った。
さて、直通線の上下線が並んで日吉駅に入ってくるわけでは無い。その間に、目黒線の引き上げ線１線が建設される。
施工順序及び最終形態は、都市鉄道利便増進事業 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線のページ・工 事の進捗状況から日吉駅付近工事を選び、そこから日 吉駅付近工事の概要を閲覧すると良い。
ところで、目黒線の引き上げ線１線を建設、という表現には語弊がある。なぜなら、今でも当然引き上げ線はあり、しかも２線使っている。
それが１線に減らされれば、目黒線のダイヤを制限しかねない。もしかしたら、一部を相鉄に直通させちゃうのかな・・・と思っていろいろ確認した。ダイヤの詳 細はまだ発表されていない。既に述べたように、羽沢横浜国大駅は、相対式２面２線でおそらく折り返しは出来ない。もちろん西谷駅に直通しても良いが、新横浜も ２面３線で、中線が両側ホームに接しており、折り返しが可能かもしれない構造である。新横浜の１線が加わることで、日吉の１線減を相殺できるかも。
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昨日、これを呟いた。
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そうしたら、ＪＲ東から絶妙のタイミングで公式発表が。中 央線御茶ノ水駅改札内エレベーターの供用開始ならびに聖橋口駅前広場の完成時期変更について。