ＧＳＥの件。
ロマンスカーに乗ると、なぜか氷菓に手を出すのが習慣になっている。
これ美味い。
・・・なんてことはどうでもいい。私が座ったのは、展望席のすぐ編成中央寄りなんだけど、上着かけるところがココしかないのはいいとして・・・
あの〜、荷棚がないんですが…
ＶＳＥには、たしか１／７号車にもあったはず。これって一体どうよ。
月別: 2018年11月
道ヤバ。
北海道新幹線札幌駅の〝大東案〟が正式に決まり、鉄道・運輸機構から北海道新幹線(新函館北斗・札幌間)工事の計画変更についてという報道発表があった。国交省が今日認可したらしい。でも、今までのところ国交省はだんまり。最近、国交省鉄道局のＨＰに流れる情報がなぜかとても少ない。
キロ程、どのくらい延びるのかな？地図で測ると０．３ｋｍなのだが、もっと正式な数値が知りたい。残念ながらそういう数値は書いていない。また、苗穂方の配線や図面が知りたいが、そういうことも分からない。
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ＪＲ北海道も、この件については沈黙。代わりにいくつかの重要な報道発表。
まあ、札幌都市圏が増収になったほかは、良いところはほとんど無い。新幹線の輸送密度は２０％減。２年目に落ちるのは定番だが、この落ち込みはひどい。
初見参！
初めて乗るぞ、ＧＳＥ。
さて、どんな感じかな？
どんな気分？
小田急小田原駅。
この意匠は嫌いじゃない。何を模したつもりなんだろう？
いつ見ても、〝実行〟したくなる。
次期安全５カ年計画／いよいよ電気・軌道工事入札。
ＪＲ東日本が第7次安全5カ年計画 -「グループ安全計画2023」を策定しましたとの報道発表。計画本紙はこちら。後で読む。
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鉄道・運輸機構は昨日付で、北陸新幹線の以下の工事を条件付一般公開入札に付した。
新加賀き電区分所については、９月に一旦入札に付されたものの、その後取り消されていた。今回が事実上、初の土木工事以外の入札となる。
提灯の駅。
自由通路のＪＲ部分と小田急部分は異なるデザインなんだな。って、初めて来たわけじゃあるまいし、何をいまさら。
爆走！国鉄型特急（ただし音だけ）
西武レッドアロー。
走行音が、国鉄型を彷彿とさせる。４００００系などは、爆走中でも音自体があまり聞こえないのだ。隔世の感がある。
レッドアローは、新系列への置き換えが徐々に進む予定であり、日立笠戸から先日、第１編成が甲種輸送されてきたばかり。乗るなら今のうち。今度は録音機を持って乗ることにしよう。
江戸の高架水道。
神田川の開削で、一つ困ったことがあった。
家康の江戸入府後すぐに、街の基礎である水道の整備が開始された。神田上水である。小石川付近から水戸藩邸（後楽園）内を通り、江戸城内に水を導いていたのだが、その経路を断ち切ってしまうのだ。
そこで懸樋を建設し、神田川を越えることにした。
明治になっても使われていたらしい。役割を終えたのは、２０世紀初頭だそうだ。
茗渓。
江戸川橋以東の神田川開削工事が開始され、おおよそ４００年が経過。
それ以前は、首都高５号線沿いの現・日本橋川が流路だった。しかし、この経路は川が真っ直ぐ江戸城に向かうことを意味する。相次ぐ洪水から江戸を守るため、２代将軍秀忠が伊達政宗に命じて、駿河台を開削して東流し、隅田川へ注ぐ今の流路の整備を開始したのであった。法面に沿うように、中央線が走る。
水面からの掘削深は、最大で２０メートルを越えていると思う。
この部分が人工河川であることを忘れてしまった人が多いと思う。
上にも下にも線路／画像の貼り方。
現在整備が進む、宇都宮市・芳賀町ＬＲＴ事業第１期工事だが、ほんらい宇都宮駅の東側・市街中心方面に走るようになって初めてその本領を発揮するはずである。その第２期工事の障害の一つが、長城のように横たわる東北線をどうやって越えるか、ということだ。
このほど結論がまとまり、結果が公表された。要は、新幹線の下・在来線の上を通る。市のＨＰには未だ載っていないようだが、ＮＨＫが報道した。動画で紹介。
なお、しばらく見ない間に、宇都宮市のＬＲＴ専用情報ページ「MOVE NEXTうつのみや」に工事情報が掲載されていた。
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wordpressを用いたこの環境、画像をアップロードすると、画質が低くて閉口する。そこで、環境外に置いた画像へハイパーリンクする、という方法を採ることにした。タグ付きテキストを編集するのがちょっと手間だが、皆さんには鮮明な画像をご提供したいし、第一、自分が満足したい。