２０１９年度政府予算案閣議決定に伴い、整備新幹線事業費の線区別配分が公表された。
うち国負担分は９５５億円。従来のいわゆる〝国費〟７９２億円に加え、一部報道では〝既存新幹線を譲渡した収入を新たに投入〟と伝えられているが、譲渡収入（東海道・山陽・東北・上越をＪＲ旅客３社に売却した収益）は既に投じられているし、情報を整理する必要がある。
新幹線事業費配分。
月別: 2018年12月
エンジンからの解放。
新しいリニア試験車両（→報道発表）。サービス電源も、完全に誘導起電で供給するのがポイント。
相乗り？併合？
ＪＲ東海が、やっと在来線特急のネット予約システムを稼働させた・・・と思ったら、ＪＲ西日本のｅ５４８９に乗っかるらしい（→報道発表）。
個人的には大きなメリット。なぜなら、ＪＲ東海のエクスプレスカードが西日本ではメリットがなく、途中で解約してＪＲ−ＷＥＳＴカードに変更して今まで使っているから。元々、東海道・山陽新幹線のエクスプレス予約用だが、ｅ５４８９はもちろん九州でも使えるし、広範に使える。ＪＲ旅客全社を利用するが、カードが２枚で済む（もう一枚はＪＲ東のビューカード）なら御の字じゃなかろうか。
願わくば、旅客６者共通のポイント制を導入して欲しい。バラバラじゃ航空機には勝てない。既に完敗に近いのに。
みんなが来る。
某街。あるクラスタの人々に取っては〝聖地〟である。ちなみに私には関係ない。
この施設は某駅前に。繰り返すが私には関係ない。
バスもラッピングしてある。私には断固関係ない（しつこい）。
集うライバーさん達をみると、年齢層や性別は意外にまちまちである。私のツイッターの相互フォロワーさんにも最低２人ライバーがいらっしゃるが、いずれも女性である。
山→海
鰯。
左から、鰺・金目鯛・太刀魚・ヤガラ・白ムツ・生サバ。
私の大好物、しじみ汁。
ムチャクチャたくさん入ってる。シジミの出汁は美味いのはもちろん、貝それ自体が持つ艶っぽい風味も絶品だ。中身ほじくって食べるのが前提。食べなきゃ勿体ないよ。
ごちそうさま。
粉変えるなよ！
長野駅ビル某店。
佐久鯉のあらい。
画像では伝わらないんだけど、蕎麦の香りがしねえ。去年までとは様子が違うぞ。粉の仕入れ元変えただろ？元に戻さないと、二度と行かないぞ。
全国版を掲載する会社／遅れた発表。
フツーに忘れてた日（笑）
新横浜推し。
相鉄と東急が、神奈川東部方面線の路線名称を「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に決定という報道発表。相鉄・東急直通線について、今までハッキリとは解らなかった会社境界が新横浜であることが明言され、相鉄側・東急側いずれにも〝新横浜〟が冠されることとなった。
これはつまり、相鉄沿線から都心方面へ直通するという役割よりも、新幹線との結節点である新横浜へ乗り入れることが強調されたことを意味している。東横線側は東京〜横浜・中華街方面への直通列車で〝手一杯〟のはずであり、相鉄からの直通が活用されるのは目黒線が関の山だとしたら、〝新横浜推し〟なのは妥当な姿勢かもしれない。
