月別: 2019年1月

１月も終わり。東京における１月の日最低気温を、昨年とざっくり比較した。

冬日（最低気温０℃未満の日）は、昨年に比べ圧倒的に少ない。暖冬だろうか？もうしばらく経ったら、詳細な解析をしてみようと思う。

ＪＲ西・ＪＲ海・ＪＲ東。後で読む。

東武は東上線ダイヤ改正および同線のＴＪライナーを座席指定制に変更する件について報道発表した。

西武はダイヤ改正及び新型特急車両運行開始の詳報を報道発表。特設ページも設定した。

なにせＪＲグループ改正が概ねおとなしいもので盛り上がりに欠ける。結構大きな話題と言えば、おおさか東線全通なのだが、ＪＲ西ＨＰでもさほど宣伝しているようには見えず、正直つまらないので、どうしても私鉄に目が行く。

ＪＲ御茶ノ水駅。下りホームのエスカレータが使用開始となっている。明日、全ホームのエスカレータ・エレベータの供用開始となる。

これで、バリアフリー化は一段落。

ただ、このままでは聖橋口に階段が必要な状況は変わっていない。駅舎工事はまだ数年続く。

＊＊＊

諫早駅の新幹線駅舎部の工事が始まるよ。

鉄道・運輸機構から報道発表があった。

スズメは１年中居るね。

地震が起きた際、気象庁が必ず報道発表資料を公表する目安。

きょう１４時２０分、今月３日に熊本県北部で起きた震度６弱の地震と同じ領域で、最大震度５弱を記録する地震が発生。気象庁が平成３１年１月２６日１４時１６分頃の熊本県熊本地方の地震についてという報道発表をした。

エネルギーはM4.3で小さいものだが、震源が浅くて近傍に観測点があれば、比較的大きな揺れを観測してしまうというわけ。人的被害は報告されていないし、九州新幹線もまもなく運転を再開した。

夕方起きた岩手県沖（最大震度４）はM5.7だったから、そっちのエネルギーのほうが１００倍以上だったことになる。

ＪＲ東海が社長会見で、次期新幹線車両「Ｎ７００Ｓ」量産車の仕様および投入計画について発表。

２０２０年７月に営業運転開始。２０２２年度末までに４０編成投入。

搭載するリチウムイオン電池の容量が何Ａｈなのか知りたいね。

ＪＲ北海道から客室乗務員による車内サービスの終了について報道発表。売り上げが落ち込み、人員も確保できない由。

ＪＲ九州からも九州新幹線車内販売等の終了のお知らせ。『みずほ』でも車販はなくなる。こちらは、乗車時間が短すぎるのだろう。

２０１９年度から、北海道新幹線延伸部のうち札幌市内の工事が本格化する。北海道建設新聞が報じた。

19年度から札幌市内の工事が本格化　北海道新幹線整備

＊＊＊

鉄道・運輸機構が四半期ごとに発行する広報誌の最新号を公開している。

ＪＲ御茶ノ水駅、既報通り下りホームのエスカレーターが稼働開始。

軌道上空通路も仮供用開始となった。今のところ、出るだけ。

エスカレーターは並行して２機並んでるのだが、両方とも登りに設定している。

そうでないと、仮通路が一方通行であることと矛盾するわけだ。