カテゴリー: 関東私鉄

西武００１系新特急特設ページがオープン。

 

 

 

 

ＧＳＥの件。

ロマンスカーに乗ると、なぜか氷菓に手を出すのが習慣になっている。

これ美味い。

・・・なんてことはどうでもいい。私が座ったのは、展望席のすぐ編成中央寄りなんだけど、上着かけるところがココしかないのはいいとして・・・

あの〜、荷棚がないんですが…

ＶＳＥには、たしか１／７号車にもあったはず。これって一体どうよ。

初めて乗るぞ、ＧＳＥ。

さて、どんな感じかな？

小田急小田原駅。

この意匠は嫌いじゃない。何を模したつもりなんだろう？

いつ見ても、〝実行〟したくなる。

自由通路のＪＲ部分と小田急部分は異なるデザインなんだな。って、初めて来たわけじゃあるまいし、何をいまさら。

西武レッドアロー。

走行音が、国鉄型を彷彿とさせる。４００００系などは、爆走中でも音自体があまり聞こえないのだ。隔世の感がある。

レッドアローは、新系列への置き換えが徐々に進む予定であり、日立笠戸から先日、第１編成が甲種輸送されてきたばかり。乗るなら今のうち。今度は録音機を持って乗ることにしよう。

昨日取り上げた西武の新型特急（２０１８年１０月２８日）。西武鉄道が早速、報道発表していた（新型特急車両「Laview」2019年3月デビュー！）。形式は〝００１系〟だそうだ。

＃誰だよ、５００００系とかいうデマ流したヤツは（笑）

西武池袋駅には、新特急の１両増加（７連→８連）に対応し、専用ホームの１両分下り側に、新しい信号機が設置された。場内・出発・入れ換え。

“さっそく報道発表。” の続きを読む

西武の新形特急列車（プレスリリース：デザイン決定時　形式は５００００系らしい）が、日立笠戸工場から甲種輸送されてきた。多くの人が撮影し、その様子を呟いた。

『西武50000系甲種輸送』2018.10.27
久々となる下松甲種で西武新型特急車が輸送されました。
特徴的な車体をメインに写したかったのでケツ打ちにて。
色々突っ込みどころ満載のデザインですね… pic.twitter.com/KSuNeTdn10

— ろっく番のりば (@6ban_noriba) October 27, 2018

“ソーセージ列車が来た。” の続きを読む

運行開始から約２年半が過ぎた、〝Ｆライナー〟。英語の ‘the F word’ を想起するため、何じゃそりゃ感があったのだが、年を追うごとに定着してくるのは、時々乗ってみると分かる。

登場当初は、東武側から乗れば和光市で、西武側からなら練馬で、かなり下車して本線系の列車に乗り換える乗客が多かったが、今では乗客の入れ替わりが少なく なった。池袋で下車する人は、当然ながら僅少。東武・西武線から乗り通し、新宿三丁目や渋谷で下車する人が多い。東武・西武から東急線まで乗り通す人はさすが に少数派に見えるが、その一方で、地下鉄副都心線からの乗客は、かなりの数が東急まで乗り通している。

列車種別は、西武線直通のものは途中で２回変わる。横浜高速（みなとみらい線）・東急線内は〝特急〟。

同じ列車が東京メトロ線内に入ると〝急行〟

さらに西武線では、〝快速急行〟となる。

乗客が最も少ないのは横浜高速線内。北行きに乗ると、横浜からどっと乗客が増える。

横浜駅通路。うーん、この矢印の向き、納得いかないんだが。

だってほら、同じ通路を進むとこうなるんだよ。

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そういうわけで、相鉄に乗る。何十年ぶりだろう？なんかカッコいい電車居る。

クロスシート車あるんだ。