近鉄。新型80000系名阪特急『ひのとり』運行開始や奈良線の阪神線直通快速の６連を土日に８連化するなど。
阪神。上記の近鉄奈良線直通列車に関し、尼崎駅での併結・解放が不要になる列車は所要時間の短縮が図られる。なお、阪神線に８連を入れにくいのは芦屋駅ホーム両側に接する踏切でホーム延伸ができないためだが、８連は芦屋を通過することで対応する。
山陽。平日朝ラッシュ時間帯の下りS特急新設や網干線の運行本数増など。
阪急。阪神や山陽の変更に伴う軽微なもの。
カテゴリー: 関西私鉄
細かい区別
西武鉄道アプリの列車位置情報。
40000系のLong/Cross車と、Long固定車をちゃんと区別していて偉い。
〝外圧〟に抗いきれず。
阪急電車が「梅田」「河原町」「石橋」の駅名を10月1日に変更しますとの報道発表。
- 梅田 → 大阪梅田
- 河原町 → 京都河原町
- 石橋 → 石橋阪大前
とする。
関西人だけが使うわけじゃないし、いつかはこうなるだろうと思っていたが、ついにその日が来る。なんだか残念なのは私だけだろうか。
「なにわ筋線」事業認可。
本日、国交省がなにわ筋線「北梅田〜ＪＲ難波・南海新今宮」の鉄道事業認可を報道発表した。
ＪＲ西日本と南海、そして３セクの関西高速鉄道も同日、なにわ筋線の鉄道事業許可状の交付を受けましたと発表した。
大阪市は、大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線に係る環境影響評価準備書及び、その環境影響評価準備書要約書を作成し閲覧に供している。後者のリンクに、平面図や縦断面図が掲載されているが、同市の都市計画説明会資料の方が見やすい。ただ、これでも梅田貨物線とどう分岐するのか、今ひとつ分からない。
いずれにせよ、長年の「夢」がついに動き出す。