ＪＲ東の利用人員データより（７）〜区間別平均通過人員
カテゴリー: 鉄道
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ＪＲ東の利用状況データ2018年度版公開。
ＪＲ東日本が2018年度駅別乗車人員等のデータ公開について公開。
※追記：これについては幾つか呟いたことがあるので、後日こちらでリンクを貼る予定。
新しい電気式気動車。
ＪＲ東日本新潟支社が、「SLばんえつ物語」号運行開始！新津駅でお祝いのイベントを開催します！と報道発表。
実は、同発表のタイトルとは異なる内容も含まれており、そちらの方が興味深い。電気式気動車GV-E400系デビューのニュースだ。８月１９日から運転開始するそうだ。当初の投入区間は磐越西線（新津〜馬下）と羽越線（新津〜鼠ヶ関）。順次キハ４０を代替していく。
羽越線には、新津口でキハ１２０の単行気動車が走ってる。
GV-E400系は、これも代替していくのだろうが、両運転台対応になっているのか気になった。
調べてみると、２両固定の片運転台GV-E401形 ・GV-E402形のセットと、両運転台のGV-E400形があるそうだ。なので、「もはや〝列車〟ではない」運用も代替可能だ。
ＪＲ東が運転を拡大させてきたハイブリッド車両と異なり、GV-E400系は純粋なDECだ。走行音はどんなだろう。少なくとも起動時のインバーター／モーター音だけ、ということが無いのは明らかだが、今から楽しみだ。
新型車両は付属編成専用。
ＪＲ西日本が特急「はるか」へ新型車両を投入！と報道発表。
新形式は２７１系で３連６本を投入。
「３連」だけ？と驚いたのだが、つまり現行の２８１系へ併結して使用するのが大前提らしい。新型車両だけでは運転されない、というのは面白い。