JR – たぬき日記

春臨。

昨日、ＪＲ旅客各社より春の臨時列車について発表があった。

北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州。

年末年始輸送結果。

ＪＲ旅客各社年末年始輸送の結果が発表されている。

北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州。

北陸新幹線がフルに運転できないなか、同線と上越新幹線がほぼ横ばい〜微減。あとは増加した。

長いＧＷでＪＲ中長距離輸送増加。

ＪＲ旅客各社GW期間中の輸送状況を発表している。

北・東・海・西・四・九。

各社とも、対前年比で大幅な延び。言うまでもなく、休みが長かったためだが、特定の期間に輸送力を集中しなければならないのは、コスト的に不適当。皆が好きなときに長期休暇を取れる方が余程マシで、そもそもその方が健全。〝国策〟でほぼ全ての国民が休暇を取り、その間は流通以外の経済が停滞するバカバカしさは、何度でも訴えたい。

新燃岳警戒レベル下げ／春臨

気象庁、霧島・新燃岳の警戒レベルを１に下げたことを発表。

ふと思ったのだが、明治以降、ガチで大きな噴火ってのは無いな。１００名を越える犠牲者が出たこともあったが、いずれも「人が噴火地点の側にいたか、岩屑流や火山泥流に巻きこまれた」というものであり、噴火自体が大きかったわけではなかった。噴出物総量が多かったという点では、桜島の大正噴火が最大。

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ＪＲ旅客各社が春臨を発表。北・東・海・西・四・九。

輸送障害でも実績増。

ＪＲ旅客各社が年末年始輸送の実績を発表。北・東・海・西・四・九。

新幹線は、結構輸送障害に見舞われたと思うが、輸送実績は増えた。

相乗り？併合？

ＪＲ東海が、やっと在来線特急のネット予約システムを稼働させた・・・と思ったら、ＪＲ西日本のｅ５４８９に乗っかるらしい（→報道発表）。

個人的には大きなメリット。なぜなら、ＪＲ東海のエクスプレスカードが西日本ではメリットがなく、途中で解約してＪＲ−ＷＥＳＴカードに変更して今まで使っているから。元々、東海道・山陽新幹線のエクスプレス予約用だが、ｅ５４８９はもちろん九州でも使えるし、広範に使える。ＪＲ旅客全社を利用するが、カードが２枚で済む（もう一枚はＪＲ東のビューカード）なら御の字じゃなかろうか。

願わくば、旅客６者共通のポイント制を導入して欲しい。バラバラじゃ航空機には勝てない。既に完敗に近いのに。