たぬき日記

ＪＲ北海道がJR北海道グループ長期経営ビジョン」等について公開。報道によると、道新幹線札幌延伸開業までに、年２８０億円の支援が必要としているとのこと。

私は以前から、道東・道北への路線維持には防衛費を投じる意義を主張している。

ＪＲ東とＪＲ北、期間限定で「トク５０」を発売（→）。

多摩は寒いので、サクラとモモがいっぺんに咲く。梅はさすがに散った。

サクラに見えます？違うんだな。拡大してお目にかけます。

答え：コブシ。

昨日に続き山陽。

岡山電気軌道を岡山駅前広場に乗り入れる計画が進んでいる。

岡山市公式ＨＰの市長会見昨年１０月９日付けで公表されている。路面電車乗り入れを含めた岡山駅前広場のあり方検討会の最新・第７回検討会でも資料が確認できる。

現状、かなりひどいからねえ。一旦地下に潜らされるし遠い。計画が実現すれば助かるよ。

広島電鉄より駅前大橋ルート及び循環ルートの整備についてという報道発表。

先に広島市より発表された、広島駅舎高架乗り入れ計画（参照：広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について）と併せ、大きく様相が変わりそう。しかも、大幅に利便性が向上することになる。

上越新幹線での運用は発表されている通り（新潟支社の報道発表より）。

新潟駅で２編成が並ぶ。発車を待つ『とき３２０号』と、到着した『とき３１５号』

Ｅ４系からの置換に合わせ、数を増やしていくことに。

登場から日が浅いが、結構早く遭遇することになった。

４月１日＝四半期最初の日なので、鉄道・運輸機構が発注見通しを更新する。

北海道新幹線建設局では、新函館北斗〜札幌間の延伸工事においてついに初めて、地上区間の工事を今年度第４四半期に発注することとなったようだ。

市渡高架橋他工区。新函館北斗駅の札幌方に、路盤が３００メートル弱ほど完成しているが、その末端から渡島トンネル村山工区までの間の約３００メートル程の工事が発注される模様。

２０１２年の着工以来、すでに７年が経過している。

新幹線西九州から外れる佐世保線の輸送改善を図るため、長崎県には「佐世保線等整備検討委員会」というものがあるらしい。

先日同会とＪＲ九州等が会談し、佐世保線の軌道改良と振子車両の導入を決定したそうだ。

振子車両って、８８５系？

西九州ルートが暫定開業したら、８８５系の活躍範囲は狭まる。それを佐世保線に転属させるだけなのかなあ。

車齢はどのくらいだろう、と思って調べたところ、２０００年に運行開始で、一番新しくても２００４年だそうだから、もう耐用年数が近い。暫定開業までまだ数年だから、新造するのかな。