こちら。もちろん整備新幹線事業費なども含まれる。都市鉄道利便増進事業３９２億円（昨年＋４４億円）は、神奈川東部方面線建設事業に充当される。
それで思い出したのだが、大宮駅の埼京線行き先案内表示が更新され、一部に謎のシールが貼られていたのが話題になっていた。どこかのバカが剥がし（犯罪。器物損壊罪。）、それがツイッタに挙げられていたのだが、肝心の内容については、まあお察し。
ルート最長のトンネル貫通。
今度行ったら、穴が開いているのが見える訳ね。
バリアフリー施設供用開始日
ＪＲ御茶ノ水駅のエレベーター・エスカレーター供用開始日が掲示された。
下りホーム：エレベーター２０１９年１月２９日・エスカレーター同１月１９日。
上りホーム：エレベーター２０１９年１月２９日・エスカレーター同１月２９日。
上から盗撮。
丸ノ内線後楽園の電留線。２編成留置可能。
雪煙。
今日の富士山。
雪煙が上がってる。冬型が強かったかな？地平も風が強かった。
筑波山ってずいぶん細長く見えるな。
御茶ノ水駅橋上通路。
ＪＲ御茶ノ水駅を、お茶の水橋から見る。
駅上空に構造物。来月末には、エレベーターが供用開始となる。エレベーターがあるということは、ホーム直上の新構造物部分も同時に供用開始となり、さらにそこと既存駅舎とを結ぶ通路が必要になるはずだが、そこを拡大。
うーん、プレハブだなあ。将来は上に屋根が架かり、駅舎と一体化するはずだが、取り敢えずバリアフリー化を優先し、全体の完成は後にするわけだ。
ＪＲ東のプレスリリースはこちら。
“御茶ノ水駅橋上通路。” の続きを読む〝蜀の桟道〟完成。
お茶の水橋の西側。耐震補強工事が〝蜀の桟道〟みたいだったところ。
桟道は完成し、工事は終了したらしい。
新幹線事業費配分。
２０１９年度政府予算案閣議決定に伴い、整備新幹線事業費の線区別配分が公表された。
うち国負担分は９５５億円。従来のいわゆる〝国費〟７９２億円に加え、一部報道では〝既存新幹線を譲渡した収入を新たに投入〟と伝えられているが、譲渡収入（東海道・山陽・東北・上越をＪＲ旅客３社に売却した収益）は既に投じられているし、情報を整理する必要がある。
エンジンからの解放。
新しいリニア試験車両（→報道発表）。サービス電源も、完全に誘導起電で供給するのがポイント。
相乗り？併合？
ＪＲ東海が、やっと在来線特急のネット予約システムを稼働させた・・・と思ったら、ＪＲ西日本のｅ５４８９に乗っかるらしい（→報道発表）。
個人的には大きなメリット。なぜなら、ＪＲ東海のエクスプレスカードが西日本ではメリットがなく、途中で解約してＪＲ−ＷＥＳＴカードに変更して今まで使っているから。元々、東海道・山陽新幹線のエクスプレス予約用だが、ｅ５４８９はもちろん九州でも使えるし、広範に使える。ＪＲ旅客全社を利用するが、カードが２枚で済む（もう一枚はＪＲ東のビューカード）なら御の字じゃなかろうか。
願わくば、旅客６者共通のポイント制を導入して欲しい。バラバラじゃ航空機には勝てない。既に完敗に近いのに。