みんなが来る。

某街。あるクラスタの人々に取っては〝聖地〟である。ちなみに私には関係ない。

この施設は某駅前に。繰り返すが私には関係ない。

バスもラッピングしてある。私には断固関係ない（しつこい）。

集うライバーさん達をみると、年齢層や性別は意外にまちまちである。私のツイッターの相互フォロワーさんにも最低２人ライバーがいらっしゃるが、いずれも女性である。

山→海

鰯。

左から、鰺・金目鯛・太刀魚・ヤガラ・白ムツ・生サバ。

私の大好物、しじみ汁。

ムチャクチャたくさん入ってる。シジミの出汁は美味いのはもちろん、貝それ自体が持つ艶っぽい風味も絶品だ。中身ほじくって食べるのが前提。食べなきゃ勿体ないよ。

ごちそうさま。

全国版を掲載する会社／遅れた発表。

昨日の続き。

ＪＲ西日本は面白くて、グループ全体のダイヤ改正の概要を掲載する唯一の旅客会社だ。こちら。貨物まで載せるのが粋。

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ＪＲ九州が、第２四半期決算を発表。たしか子会社の不祥事により発表が遅れていたと聞いた記憶が。後で読む。

 

フツーに忘れてた日（笑）

ＪＲ旅客各社が来春ダイヤ改正の概要を発表。

ＪＲ北海道・ＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州。

メジャーな改正だと、この日が来るのを何週間も前から指折り数えていたりしたのだけど、今年は完全に忘れてた。新線開業がないわけじゃないが、どうしても自分の中ではさほど大きな存在にはならない。

ところでＪＲ九州が、今回はついに文書の報道発表の代わりに時刻表をまんま投げてきたのには笑えた。

新横浜推し。

相鉄と東急が、神奈川東部方面線の路線名称を「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に決定という報道発表。相鉄・東急直通線について、今までハッキリとは解らなかった会社境界が新横浜であることが明言され、相鉄側・東急側いずれにも〝新横浜〟が冠されることとなった。

これはつまり、相鉄沿線から都心方面へ直通するという役割よりも、新幹線との結節点である新横浜へ乗り入れることが強調されたことを意味している。東横線側は東京〜横浜・中華街方面への直通列車で〝手一杯〟のはずであり、相鉄からの直通が活用されるのは目黒線が関の山だとしたら、〝新横浜推し〟なのは妥当な姿勢かもしれない。

北へ、もっと速く！

ＪＲ北海道が、青函共用区間における来春からのスピードアップについて、正式に報道発表。４分の短縮となり、４時間を切る。

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製作中のＪＲ東の超高速試験車両ALFA-Xの先頭車両構体が公開された。夕方のニュースでは、ＮＨＫ、ＪＮＮ、ＡＮＮ、ＮＮＮが報じた。

３６０ｋｍ／ｈって、かなり厳しい線だと思うが、実現した頃にはこっちが死んでるかもしれない。