たぬき日記

ＪＲ東日本より桜木町駅がますます便利になります！との報道発表。

駅南改札口供用開始と駅ビルの開業が主題だが、ビル内に我が国鉄道創業の地であることを謳う展示コーナーが設けられるそうだ。

ＪＲ東海の社長会見で在来線通勤型電車の新製について発表された。インバーターには炭化ケイ素(SiC)素子を用いる由。今後はことごとくSiCになっていくかな。

ＪＲ北海道が路線別利用状況の推移などに関するデータを更新して公開した。２００２年度からの輸送密度推移を見ると、落ち込みが悲惨なことがわかる。

九州新幹線西九州ルートの工事状況を伝える長崎県ＨＰの仕様が変更された。土木工事がほとんど終わったので、伝える内容もそれっぽい。

ＪＲ東日本より、東北・上越新幹線における新型電車線設備の導入についてとの報道発表。

以前から予定されていたと思う。コンパウンドカテナリからシンプルカテナリに変更し、高速化対応と保守量軽減を狙う由。

今年１月１日現在の北海道新幹線延伸部の工事進捗状況。

トンネル掘削済総延長：39595m

トンネル履工済総延長：20715m

地上区間は未発注なので、トンネル履工済区間を土木工事竣工とみなすと、新函館北斗〜札幌(駅間・212230m)の9.8%の工事が終了している。

なお、今四半期も地上区間の工事発注は予定されていない。

2012年8月の起工式から、既に７年半が経過している。

先日乗りに行った。

“支線の開業。” の続きを読む

ＪＲ東日本が常磐線（富岡駅～浪江駅間）の運転再開について発表。福島第一原子力発電所事故の影響で設定された帰還困難区域の一部において、避難指示が解除される措置によるものだが、３月１４日ダイヤ改正にあわせる。

特急『ひたち』３往復も東京~仙台間を直通する。

ＪＲ北海道が新幹線札幌駅について更なる計画変更を発表。大東案よりも下りホームをさらに25m東へ移動させ、相対式上下ホーム位置を合わせる。現駅連絡通路の取り付け方も変更する。かつ、北５西１街区の再開発ビルへ駅を取り込む予定である旨も公表された。

本線部分の設計変更を伴うため、鉄道・運輸機構が工事実施計画の変更を届け出ることになるそうだ。

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ＪＲ東日本が新しい新幹線用トンネル覆工表面撮影車の導入について発表した。