日付	２００２年のできごと
１２月２４日	２００３年度予算政府案決定　整備新幹線事業費（事業費２１１５億円・内国費６８６億円）配分決定　２００２年度補正予算（０３年４月以降執行・事業費１２０億円・内国費８０億円）と併せて、事業費２２３５億円・内国費７６６億円　補正予算枠では、駅周辺整備に限定し、軌道や直接構造物等の本体工事は実施せず 東北新幹線 新青森～八戸 　３８５（＋１２５） 八戸～盛岡 　　５５（▼　６１） 北陸新幹線 長野～富山 　５３０（＋１３０） 石動～金沢 　　５０（▼　　０） 九州新幹線 博多～新八代 　５５０（＋１５０） 新八代～西鹿児島 　６６５（▼３２７） 計 ２２３５（＋　１７） （単位：億円）０３年度当初予算＋０２年度補正　（）内部は、０２年当初予算に対する増減
１２月１７日	ＪＲ九州、８００系新幹線電車の内装デザイン発表
１２月１７日	八甲田トンネル（七戸～新青森・２６４５５ｍ）の掘削率が５０％を越える
１２月１０日	八戸延伸１週間の輸送概況を発表　盛岡～八戸１日９９００人、前年同期５５％増
１２月１日	東北新幹線延伸区間暫定開業　盛岡～八戸の営業運転開始　 整備計画決定から２８年・着工から１１年３ヶ月
１１月２０日	五戸トンネル（八戸～七戸・１０１９ｍ）工事安全祈願祭　八戸以北の18トンネル中８番目の着工
１１月１８日	松ノ木トンネル（上越～糸魚川・６７２０ｍ）工事安全祈願祭
１１月１日	牛鍵トンネル（八戸～七戸・２０７０ｍ）上北工区工事安全祈願祭
１０月３１日	九州新幹線並行在来線第３セクター『肥薩オレンジ鉄道』発足
１０月２８日	高田トンネル（上越～糸魚川・２７５０ｍ）着工
１０月２５日	盛岡～八戸間は『合格』　国交省施設完成検査終了
１０月２３日	高峰トンネル西工区（上越～糸魚川・３９４０ｍのうち８２５ｍ）、中浜トンネル（同・１４３０ｍ）起工式
１０月２１日	新幹線ルート上の東金沢駅・北陸線が北西側へ移転　石動～金沢間全工区での着工へ前進
１０月１７日	国交省、盛岡～八戸間の施設完成検査を始める
１０月１０日	新八代駅舎着工　新八代～西鹿児島間の全駅舎工事が始まる
１０月９日	国交省・鹿児島県・熊本県・ＪＲ九州・ＪＲ貨物、並行在来線設立協定に合意
１０月４日	八代・水俣市高架下の住民が国などに対し移転補償等を求め公害等調整委員会に調停申請
９月２０日	ＪＲ東日本、八戸開業ダイヤを発表　（→詳細はＪＲ東日本ホームのプレスリリース欄へ）
９月２０日	国土交通省、八戸開業料金を申請通り認可
９月６日	盛岡～八戸間のＪＲ東日本による乗務員習熟訓練開始
９月５日	盛岡～八戸間の鉄建公団による走行試験終了　全システムに「問題なし」
９月３日	八戸乗り入れ営業車両、初の営業最高速度２６０ｋｍ／ｈ試験開始
９月２日	電気軌道総合検測車、盛岡～八戸間を２６０ｋｍ／ｈ走行試験
９月２日	西鹿児島駅を鹿児島中央駅へ改称　駅名選定委員会が全会一致で決定
８月３１日	松橋高架橋（熊本～新八代・２１２８ｍ）工事安全祈願祭　工期は０５年３月まで
８月３０日	九州新幹線並行在来線３セク設立を正式決定　鹿児島県と沿線５市町が参加
８月２８日	国交省、０３年度整備新幹線総事業費として２２３５億円（うち国の公共事業費７６６億円）を概算要求
８月２８日	新黒部駅及び新黒部駅高架橋（１２５６ｍ）着工　工期は３６ヶ月
８月２７日	新水俣駅着工　工期は１７ヶ月
８月１０日	第２黒部トンネル（新黒部～富山・１２７０ｍ）第３黒部トンネル（同・８９０ｍ）起工式　新黒部以西初の工事着手
８月８日	壁田高架橋（長野～飯山の中野市内・７３５ｍ）・西笠原高架橋（同・７２５ｍ）着工
８月１日	公団の糸魚川鉄道建設所、新潟県の糸魚川新幹線用地事務所が業務開始
７月３１日	東北新幹線並行在来線の上限設定運賃を認可
７月３０日	盛岡～八戸間に営業用車両初入線
７月１９日	ＪＲ九州、「新幹線開業準備室」を設置　ダイヤ・運賃・運行規定などを策定
７月１９日	ＪＲ東日本、盛岡以北乗入れのE2系1000番台量産車を報道公開
７月１８日	盛岡～八戸間に電気軌道総合検測車初入線
７月１１日	西鹿児島高架橋で軌道敷設開始　新八代以南６工区の軌道敷設工事では最後の発進式
７月９日	新八代以南最後の未買収地に対する強制代執行回避　地権者が明け渡し　用地問題解決へ
７月９日	入善町高架橋建設現場で作業員１名が転落死
７月５日	筑紫トンネル（博多南～新鳥栖・１１８６０ｍ）佐賀県側起工式　０１年新規着工区間の実質着手へ
６月２９日	新幹線川内駅舎着工
６月２６日	尻内高架橋南工区（八戸～七戸）・南部山トンネル（八戸～七戸・２５０ｍ）着工
６月２４日	芦北町、第三セクターの地元負担割合１５％を了承　全沿線自治体が同率を了承へ
６月２１日	東北新幹線並行在来線岩手県会社ＩＧＲ、運賃をＪＲの１．５８倍に設定
６月７日	西鹿児島駅駅名検討委員会、同駅名改称を事実上決定
５月２８日	東北新幹線並行在来線３セク（岩手銀河鉄道・青い森鉄道）に事業認可
５月２７日	田茂木野トンネル（七戸～新青森・２１９５ｍ）貫通　八戸以北のトンネルでは初
５月２３日	０３年８月に川内車両基地へ８００系を搬入予定　ＪＲ九州新幹線計画室が公表
５月１７日	浜崎トンネル（新八代～新水俣・６８ｍ）貫通　新八代以南のトンネル掘削は終了
５月１４日	八戸直通列車は『はやて』　新駅は「いわて沼宮内」「二戸」「八戸」　ＪＲ東日本発表
５月１０日	盛岡～八戸　１２月１日開業を決定　ＪＲ東日本
４月２６日	熊本県収用委、新八代以南最後の未買収地の明け渡し裁定　地権者「徹底抗戦する」
４月２４日	六戸トンネル（八戸～七戸・３８３０ｍ）着工
４月１７日	水俣市袋地区でも軌道敷設発進式
４月１２日	野田トンネル（新玉名～熊本・1690ｍ）西安寺トンネル（同・１６５ｍ）着工　新八代以北１５のトンネルのうち６、７番目の掘削着手
４月１０日	八戸直通列車の愛称を募集　ＪＲ東日本
４月４日	高田田尻高架橋（船小屋～新大牟田）着工
３月１１日	盛岡～八戸間の駅設備、及び八戸電留所の配電設備完成検査着手
３月９日	薩摩田上トンネル（川内～西鹿児島・３３０２ｍ）貫通式　鹿児島県内のトンネルは全て貫通　工事全体の進捗率は９２％に
３月６日	鳥栖鉄道建設所開設　博多南～筑後川南側（約２３ｋｍ）の建設を担当
３月６日	川内市長崎高架橋で軌道敷設開始　九州新幹線の地上区間では初
３月３日	峰山トンネル（上越～糸魚川・７０９０ｍ）工事安全祈願祭
２月２８日	木葉トンネル（新玉名～熊本・７５５ｍ）工事安全祈願祭
２月２５日	高田トンネル（久留米～新大牟田・１．９ｋｍ）貫通式（貫通自体は１月１６日）新八代以北では初のトンネル貫通
２月２５日	盛岡～八戸で架線送電試験開始
２月２２日	新幹線出水駅舎着工
２月１３日	妙見トンネル（新八代～新水俣・１９９７ｍ）貫通　熊本県内の未貫通トンネルは残り１本のみに
２月５日	高丘トンネル（長野～飯山・６９４０ｍ）南工区着工　北工区は着工済み
１月３０日	田海高架橋（糸魚川～新黒部間の青海町内・７９７ｍ）着工
１月２７日	船岡高架橋（青森市金浜地区）完成式　散水による消雪試験開始
１月２６日	田上トンネル（新八代～新水俣・６９９１ｍ）貫通式　新八代以南の未貫通トンネルはあと３本、工事全体の進捗率は８８％に
１月２０日	川内川橋梁（出水～川内・３３８ｍ）連結式　式は市民参加形式
１月１８日	飯山トンネル富倉工区（３８００ｍ）で、切羽が飯山市側終端へ到達　富倉工区全体で１年に約７００ｍ掘削進行　今後は上越側へ掘削
１月８日	鉄建公団、国土交通相に北海道新幹線（新青森～札幌）・九州新幹線長崎ルート（武雄温泉～長崎）の工事実施計画の認可申請

日付	２００１年のできごと
１２月２４日	２００２年度予算政府案決定　整備新幹線事業費（事業費２２１８億円・内国費７００億円）配分決定 東北新幹線 新青森～八戸 ２６０（＋　６０） 八戸～盛岡 １１６（▼３９４） 北陸新幹線 長野～富山 ４００（＋　６０） 石動～金沢 　５０（＋　　０） 九州新幹線 博多～新八代 ４００（＋　６０） 新八代～西鹿児島 ９９２（＋１３９） 計 ２２１８（▼７５） （単位：億円）（）内部は、対前年増減
１２月２１日	第五千曲川橋梁（長野～飯山・７４７ｍ）橋脚部着工　長野～糸魚川間の長野県内では初の地上区間工事
１２月２１日	歌トンネル（糸魚川～新黒部・１７８０ｍ）貫通
１２月２１日	筑後市長、九州新幹線船小屋駅誘致を正式表明　市民には羽犬塚駅を推す声もあり、なお曲折か
１２月２１日	ＪＲ九州、九州新幹線車両の仕様と模型を報道公開　全車電動車で３５‰に対応・左右２列シート・デジタルＡＴＣ装備
１２月１８日	名引トンネル（糸魚川～新黒部・５６３ｍ）貫通
１２月１８日	小田代トンネル（新水俣～出水・３２２０ｍ）貫通　未貫通トンネルはあと４本
１２月１５日	沼宮内（仮称）駅名として、「いわて沼宮内」が内定　正式決定にはなお時間
１２月１０日	ＪＲ九州、九州新幹線車両（６連×５編成）を日立製作所に発注　総額９０億円
１２月６日	新八代～西鹿児島間で電気設備工事着手・架線柱１号が立ち上がる　鹿児島県川内市の宮崎高架橋で
１２月２日	二戸駅構内でレール締結式　東京～八戸間５９４．３ｋｍのレールがついに一本に繋がる
１２月１日	菊池川橋梁（新玉名～熊本・４００ｍ）着工
１１月２８日	富山市の稲荷公園で、中心線杭打ち式　新黒部～富山間で初
１１月２２日	高社山トンネル（長野～飯山・４１７０ｍ）南工区着工　北工区は着工済み
１１月１４日	鹿児島県並行在来線３セクは県と沿線５市町だけの参加で確定　県：沿線＝８５：１５の出資比率　鹿児島市等は不参加
１１月１２日	富山県内で北陸新幹線騒音調査開始　環境音のバックグラウンド値を予め計測
１１月６日	川内鉄道建築建設所開所式　川内車両基地建設等の工事監理を行う
１０月２９日	鳥栖市原古賀町の新鳥栖駅ホーム南端予定地で中心線杭打ち式　博多南～船小屋間で初
１０月２５日	岩手町長、新幹線駅名候補として「岩手みちのく高原」「いわて安比八幡平」「いわて沼宮内」をＪＲ盛岡支社に内申
１０月２５日	糸魚川市寺島の姫川右岸で中心線杭打ち式　新規着工した上越～糸魚川間工事で初の目に見える動き
１０月９日	塩鶴トンネル（川内～西鹿児島・４１７５ｍ）貫通
１０月８日	九州新幹線船小屋駅設置促進期成会の設立準備会　久留米～新大牟田間の筑後市内に駅設置をめざす
１０月４日	八戸駅ビル着工
１０月２日	宮地高架橋（新八代～新水俣の八代市宮地町・９５９ｍ）着工　新八代以南では最後の土木工事区間着手　２００２年９月末完成予定
９月２６日	黒部川橋梁橋桁工事（糸魚川～新黒部間の入善町～黒部市・７６１ｍ）黒部高架橋（同黒部市内・１１０２ｍ）着工
９月１１日	森本駅工区（石動～金沢間）で倒れたクレーン車の下敷きになり作業員１人犠牲に
９月１０日	新幹線暫定開業時シェア福岡～鹿児島間の９５％・広島～鹿児島間６１％・大阪～鹿児島間２４％　日本政策投資銀行予測
９月１０日	第８薩摩トンネル（川内～西鹿児島間２１６ｍ）貫通
９月１日	熊本県芦北町内の吉尾トンネルでも軌道敷設開始
８月３１日	鹿児島県知事、並行在来線３セクに対する国の支援策を対策協議会で明かす　人件費圧縮やＪＲ貨物からの使用料で黒字の可能性も示唆
８月２９日	第４／５／６薩摩トンネル（川内～西鹿児島間・総延長１１５０ｍ）貫通式　新八代以南５０のトンネルで未貫通はのこり８本に
８月２５日	川内市内の第３紫尾山トンネルで軌道敷設工事発進式　九州新幹線では初
８月２３日	新八代以南利用見込み１日６８００人～７９００人で現在の倍以上　九州経済調査協会試算　航空の８割が新幹線に転移と予想
８月２１日	八戸～新青森間用地取得に向けた住民説明会が始まる
８月１日	宇土高架橋（熊本～新八代間の宇土市三拾町～善道寺町・１４９７ｍ）着工
７月３０日	「北陸新幹線長野車両基地内乗降施設設置期成会」総会が開催される
７月２６日	「二戸広域センター」「いわてプラザ」着工　それぞれ二戸駅・沼宮内駅に隣接する物産展示・多目的施設
７月１８日	第５薩摩トンネル（川内～西鹿児島間）貫通
７月１３日	東京－八戸（５９３．１ｋｍ）の路盤がひと続きに　北高岩高架橋（八戸市）で最後のコンクリート桁が挿入される
７月１３日	ＪＲ東日本　八戸駅ビル建設を決定　八戸市施設がテナント（賃料年間７０００万円）として入居へ
７月９日	下米沢高架橋（飯山～上越間の新潟県中頸城郡板倉町内・７０８ｍ）中島新田高架橋（同・８１０ｍ）着工　長野車両基地～上越間の高架橋では初
７月６日	尻内高架橋（八戸～七戸間の八戸市内・１７５０ｍ）北工区着工
７月３日	三本木原トンネル（八戸～七戸・４２８０ｍ）北工区着工
６月２日	博多～船小屋間新規着工・および船小屋～西鹿児島間フル規格化起工式　久留米市内で　扇国交相も出席
６月１日	青い森鉄道・いわて銀河鉄道業務開始
５月３０日	二戸駅新幹線駅舎新築工事着工
５月２７日	上越～糸魚川・新黒部～富山間新規着工・および上越～富山間フル規格化起工式　富山駅構内および糸魚川市内で
５月２５日	並行在来線第３セクター青森県会社『青い森鉄道』設立総会
５月２４日	並行在来線第３セクター岩手県会社『いわて銀河鉄道』設立総会
５月２４日	盛岡軌道敷設工事発進式　盛岡～八戸間全６工区で軌道敷設開始
５月２４日	ＪＲ東日本　盛岡～八戸に導入されるデジタルＡＴＣとフルアクティブサスペンジョン搭載の新Ｅ２系車両の試験走行を報道公開
５月８日	ＪＲ東日本、八戸開業ダイヤ素案公表　東京直通１日１５往復・新Ｅ２系１０連投入など
５月７日	船岡高架橋（青森市金浜地区・３１６ｍ）着工　八戸～青森間最初の高架橋施工　完成後は消雪試験を実施
４月２５日	国土交通省、鉄建公団による北陸新幹線新黒部～富山間、九州新幹線博多～船小屋間のフル規格による新規着工及び、北陸新幹線上越～新黒部間、九州新幹線船小屋～西鹿児島間の整備計画変更（スーパー特急からフル規格へ）を認可
４月２１日	沼宮内軌道敷設工事発進式
４月１３日	小矢部市長、新幹線石動駅設置を主張　富山県市長会と県市町村長会議で
４月１１日	二戸軌道建設所でも発進式
４月５日	鉄建公団、九州新幹線熊本鉄道建設所を熊本市内に開設　熊本県植木町～鏡町（約４０ｋｍ）路盤整備を担当
４月２日	八代市宮地地区の着工に反対していた住民と鉄建公団が歩み寄り　測量開始　公団が環境影響調査の不手際を認める
４月２日	青森県　青森新幹線事務所及び七戸新幹線工事事務所を開所　それぞれ青森市内、天間林村～五戸町の用地買収にあたる
３月２９日	富山・滑川・魚津・黒部・朝日・入善の４市２町、並行在来線分離に同意　新黒部～富山間着工の前提が整う
３月２７日	三池トンネル（新大牟田～新玉名・５３６０ｍのうち２９８５ｍ）北工区安全祈願祭
３月２６日	並行在来線青森県会社は『青い森鉄道』
３月２６日	2001年度予算案　参議院を通過し成立
３月２４日	新八代駅高架橋着工　新八代駅前後の５６１ｍ　２００２年９月完成予定　延長２１０ｍのホームを設置
３月２２日	高丘トンネル（長野～飯山・６９４０ｍ）北工区着工
３月２２日	並行在来線岩手県会社は『いわて銀河鉄道』　設立時には９億１６９５万円の株式を発行
３月１３日	青森車両基地の路盤工事安全祈願祭　新青森駅北西方２キロ地点
３月３日	黒部市若栗で、新黒部～富山間新規着工区間ルート上の地区の地権者に対する初の用地買収説明会
３月２日	2001年度予算案　衆議院を通過　上越～糸魚川・新黒部～富山・博多南～船小屋間の着工が事実上決定
２月２６日	玉名トンネル南工区着工
２月２１日	八代市西片町～中片町の高架橋（新八代～新水俣・１０６７ｍ）着工　同市内初の地上区間施工
２月２０日	川内港にレールが陸揚げ　第三紫尾山トンネル（出水～川内・１００１０ｍ）内より敷設開始予定
２月１５日	青海トンネル（糸魚川～新黒部・４２９３ｍ）貫通
２月１日	吉尾トンネル（新八代～新水俣・６０４０ｍ）南坑口にレールが搬入される　溶接の後、７月から敷設開始
１月３０日	並行在来線３セク設立準備会発足　出資内訳は青森県が５５％、沿線市町村が２０％（大半が八戸市）、民間が２５％の予定
１月２６日	富山地方鉄道、新黒部駅に新駅併設を決定
１月２６日	ＪＲ東日本・青森・岩手県、並行在来線に現行の寝台特急乗り入れを決定　乗り入れ料で３セク経営資金不足を一部補填可能に
１月２３日	ＪＲ九州会長　フリーゲージトレイン導入へ意欲　新八代以南開業１～２年後から博多～新八代間開業まで
１月２３日	岩手県が２６市町村に要請する並行在来線３セク出資割合を公表　北上市等の沿線以外自治体からも出資要望
１月１８日	三池トンネル（新大牟田～新玉名・５３６０ｍのうち２３７５ｍ）南工区安全祈願祭
１月１８日	2000年度予算で消化しきれない北陸新幹線事業費７０億円のうち、４０億円が盛岡～新青森間、３０億円が船小屋～西鹿児島間へ振分け
１月１７日	七戸町内の仮設高架橋で消雪試験開始

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