整備新幹線をめぐる最近の動き（随時更新）

凡例：

九州新幹線関連　

注１：トンネル貫通を含め、全ての土木工事の進捗状況を網羅しているわけではない。

注２：過去の出来事が、更新事項に加わることがある（更新事項は、必ずしも最上段に来ない）。

北陸新幹線関連　

東北新幹線関連　
北海道新幹線関連

２００７年以降のできごとへ↑

日付
２００６年のできごと
１２月２４日

２００７年度予算政府案決定　整備新幹線事業費（総事業費２６３７億円：内国費７０６億円・地方負担分８７９億円・借入金３２８億円・既設新幹線譲渡収入７２４億円）配分決定

北海道新幹線
 新函館～新青森 　１００（＋　４０）
東北新幹線

新青森～八戸

　６１０（＋１１１）
北陸新幹線

長野～金沢～白山車両基地

　８４２（＋　１６）

福井駅

　　３０（＋　　０）
九州新幹線

博多～新八代

１０４５（＋２０５）
武雄温泉～諫早 　　１０（＋　　０）
計

２６３７（＋３７２）
１２月２０日 ２００６年度予算財務省原案内示　整備新幹線予算の国費７０６億円（概算要求比▼１１．２％）総事業費は２６３７億円で概算要求並（内借入金３２８億円）　整備新幹線建設推進高度化等事業費は３３．５億円
１２月１０日 船小屋駅高架橋工事安全祈願祭　鹿児島ルートの土木工事は全面着工へ
１２月１０日 能生川橋梁（上越ー糸魚川）工事安全祈願祭
１２月１０日 庄川橋梁（富山ー新高岡・５９８ｍ）工事安全祈願祭　
１１月３０日 盛岡以北「はやて」４年目の運行終了　４年目の輸送量は過去最大の４４２万人を記録　前年比５％増
１１月２９日 久留米津福西高架橋工事安全祈願祭　久留米市域では全面着工へ
１１月２５日 熊本総合車両所建設工事安全祈願祭　土盛工事は着手済み　熊本県内での土木工事は全面着工へ
１１月２２日 野々市町北西部土地区画整理組合と新幹線用地４２７０ｍ２の売買契約締結　金沢以西初の用地取得
１１月２２日 三本木原トンネル（八戸～七戸・４２８０ｍ）貫通　八戸ー新青森間１９トンネル中１２番目の貫通
１１月２１日 九州新幹線新大阪乗り入れ合意　ＪＲ九州・西日本・東海と国交省、熊本・鹿児島県国会議員で合同会議
１０月３０日 高峰トンネル（上越～糸魚川・３９４０ｍ）貫通
１０月３０日 七戸ー新青森間で軌道敷設工事開始　八甲田トンネル七戸方坑口で発進式
１０月１３日 六戸トンネル（八戸～七戸・３８１０ｍ）貫通
１０月１２日 鉄建機構、桧山トンネル（新函館ー八雲・２００３５ｍ・未着工区間）のボーリング調査に着手
１０月７日 池田高架橋～熊本駅高架橋～春日高架橋の７工区約７ｋｍの工事安全祈願祭　在来線移設後０７年春から本体工事開始予定
１０月１日 七戸鉄道電気建設所業務開始　電気設備工事を担当
９月２７日 鉄建機構、地元に対し、新青森駅・七戸駅（仮称）のデザイン案を各３パターン提示
９月２５日 筑紫トンネル（博多ー新鳥栖・１１９３５メートル）４工区のうち最北の梶原工区掘削完了　全４工区掘削率は約８７％　０７年夏までに貫通をめざす
９月２２日 鉄建機構、博多ー新八代間の軌道スラブ制作・運搬を入札公募開始
９月１７日 福井駅高架橋（駅部１６０ｍ・高架橋６４０ｍ）工事安全祈願祭　来月より杭打ち等開始予定
９月１３日 知内町の湯の里軌道基地へレール搬入開始
９月１２日 鉄建機構、八甲田トンネル内でのレール溶接作業を七戸町に公開
９月１日 鉄建機構東北新幹線建設局青森鉄道軌道建設所が業務開始　延伸区間全線の軌道敷設等非インフラ部建設担当
８月３１日 筑後川橋梁（新鳥栖～久留米・４１１ｍ）連結式　
８月２５日 国交省、２００６年度予算に整備新幹線事業費７９５億円（＝国費、総事業費では２６３７億円）を概算要求
８月２２日 第一魚津トンネル（新黒部ー富山・１０５５ｍ）貫通
８月１３日 九州新幹線「つばめ」利用客８００万人突破　
８月１２日 盛岡以北「はやて」、この日下りだけで５万２０００人を輸送　開業以来最多
８月１０日 久留米駅高架橋（９１３ｍ）着工　駅舎部は後日発注
８月５日 砂土路川橋梁工事現場で、倒れた鋼管杭に挟まれ作業員１人死亡　鉄建機構、当面の間工事中断
８月４日 今村新田高架橋下部工事（糸魚川市・１０４３ｍ）安全祈願祭
７月２０日 鉄建機構、後志トンネル（倶知安ー新小樽・１７９７５ｍ）及び手稲トンネル（新小樽ー札幌・１８８４０ｍ）（いずれも未着工区間）の地質調査公募開始
７月１９日 上市竹鼻高架橋（滑川市有金～上市町竹鼻～富山市水橋下砂子坂新・８９０ｍ）工事安全祈願祭
７月１５日 新大牟田駅高架橋着工
７月１４日 夜間瀬川橋梁（長野ー飯山）他工事安全祈願祭
７月１０日 飯山上倉架道橋他工区着工　飯山トンネル南側坑口～長峯トンネル（L=１１５m）南側坑口間の４１５ｍ
７月４日 鉄建機構、桧山トンネル（新函館ー八雲・２００３５ｍ）内浦トンネル（長万部ー倶知安・１５５５５ｍ）（いずれも未着工区間）の地質調査公募開始
６月１９日 函館港にレール陸揚げ　知内ー木古内間の在来線共用区間６キロに、３線目として試験的に敷設
５月２９日 鉄建機構、庄川橋梁他工事（富山ー新高岡）一般競争入札公告
５月２３日 飯山トンネル・上倉工区の切羽が飯山側坑口に到達
５月１７日 七戸町の軌道基地までレールを搬入　八甲田トンネル内に秋から敷設予定
５月８日 ＪＲグループ、大型連休期間（４月２８日―５月７日）の利用状況発表　１日あたり九州新幹線１万１６００人、長野（北陸）新幹線２万９９００人、東北新幹線（盛岡以北）１万６５００人
４月２８日 国交省、白山車両基地の工事実施計画認可　
４月２５日 鉄建機構、福井駅高架橋他工事の条件付一般競争入札公告
４月２４日 新田原坂トンネル（新玉名ー熊本・３００５ｍ）工事安全祈願祭　工期は０９年３月迄
４月１８日 牛鍵トンネル（八戸～七戸・２０７０ｍ）貫通　崩落事故復旧工事も完了
４月１６日 長崎線経営分離・新幹線長崎ルート建設に反対の立場を表明していた桑原・鹿島市長が再選　長崎ルート建設着手は一層困難に　
４月１４日 鉄建機構、渡島当別トンネル（木古内ー新函館・８０８０ｍ）掘削工事を報道公開　同日までに東工区３０ｍ、西工区２１０ｍの掘削完了
４月１４日 鉄建機構、国交省に白山車両基地の工事実施計画変更認可申請　同省は沿線各県に合意確認文書を送付
４月１２日 青森市内に続き蓬田村・外ケ浜町でも北海道新幹線本州側の中心線杭打式
４月７日 長野県、白山車両基地の県負担分３７億円について同意する旨国交省に伝達　４県合意成立で同基地着工認可へ前進
４月２日 飯山トンネル板倉工区の切羽で土砂流出事故　約５００立方メートル　けが人なし　上部の山体が陥没
３月２９日 富山県、白山車両基地の県負担分１２０億円について同意する方針を表明
３月２８日 新潟県、白山車両基地の県負担分８１億円について同意する方針を表明
３月２７日 那珂川トンネル（博多～新鳥栖・１０６０ｍ）貫通
３月２７日 川去川橋梁工区（八戸ー七戸４６１ｍ）着工　八戸ー新青森間全４４工区で着工済みに
３月２７日 上北トンネル工区（八戸ー七戸１９２５ｍ・有野部トンネル・上北トンネル・赤平トンネル｛３本併せて１０９５ｍ｝含む）着工
３月２３日 鳥栖貨物ターミナル駅開業　久留米駅貨物機能を集約　新幹線久留米駅着工へ前進
３月１５日 砂土路川橋梁他（八戸ー七戸：東京起点620.165km-621.255km間）工事安全祈願祭　十和田市内路盤は全て着工
３月１３日 九州新幹線開業２周年　２年目の輸送人員は開業ブームの１年目を上回る３３６万６２００人
３月６日 筑紫トンネル（博多～新鳥栖・１１８６５ｍ）掘削率は７０％　鉄建機構公表　２００７年中に貫通にめど
３月６日 八戸ー新青森間で敷設される本線軌道レールが八戸港で初陸揚げ　新日鐵八幡工場より海上搬送　
２月２８日 鉄建機構、白山車両基地の各県別事業費負担額を提示　総額８８０億円　石川は了解　長野・新潟は難色
２月２８日 鉄建機構、薩摩田上トンネル（川内～鹿児島中央・３３０２ｍ）の騒音対策軌道改良工事を終了
２月２３日 鉄建機構、高岡市明和町と出来田深沢自治会に対し工事説明会　新規着工区間で初
２月２０日 宇城、上益城、天草の５市１４町、宇城市内の松橋駅西に待避設備を持つ新幹線新駅誘致の期成会結成
２月１６日 佐賀県、並行在来線の経営分離に同意した太良・白石町に地域振興２億１７００万円の「見返り」予算案
２月１６日 鉄建機構、熊本駅本屋等旅客設備の設計を入札公募開始
２月１０日 佐賀県太良町長、並行在来線経営分離に同意　反対派は鹿島市と白石町長（議会は事実上分離同意）のみに
２月９日 鉄建機構、金沢市・犀川橋梁詳細設計の指名競争入札選定手続開始　金沢以南では初の入札
２月７日 七戸地区軌道スラブ製造・運搬工事に事前談合情報　鉄建機構はこの日の入札を中止し公取委に通報
２月５日 長崎県知事選で新幹線推進派の現職・金子氏が当選
２月３日 鉄建機構、東北新幹線延伸部分のレール溶接・軌道敷設工事も入札公募開始
２月２日 滑川北野高架橋他工事（新黒部－富山・１０９６ｍ）起工式
２月１日 博多―新八代の用地買収率８１％に到達　県別内訳：福岡７８％・佐賀８２％・熊本８２％
１月１９日 渡島当別トンネル（木古内ー新函館・８０８０ｍ）西工区の掘削開始
１月３０日 鉄建機構、熊本駅部高架橋工事の入札公募開始
１月１６日 鉄建機構、東北新幹線延伸部分の変電設備等の設計を入札公募開始　工事は最終段階へ
１月１３日 鉄建機構、新青森駅本屋等旅客設備の設計を入札公募開始
１月３日 九州新幹線「つばめ」利用客６００万人突破　

日付
２００５年のできごと
１２月２７日 鉄建機構、東北新幹線延伸部分の軌道スラブ制作・運搬を入札公募開始
１２月２６日 国交省、鉄建機構による船小屋駅の設計変更申請（相対式２面２線→２面３線の新水俣駅仕様）認可　発注は来年度以降
１２月２６日 国交省、八戸ー新青森の非土木部分（駅舎・架線・信号等）工事認可　同区間建設の法的手続き完了
１２月２４日

２００６年度予算政府案決定　整備新幹線事業費（総事業費２２６５億円・内国費７０６億円）配分決定

北海道新幹線 新函館～新青森 　　６０（　＋　３０）
東北新幹線

新青森～八戸

　４９９（　　　　０）
北陸新幹線

長野～富山

　７３６（　　　　０）
富山～金沢～白山車両基地 　　９０（　＋　２０）

福井駅

　　３０（　＋　２０）
九州新幹線

博多～新八代

　８４０（　＋　１０）
武雄温泉～諫早 　　１０（前年未執行）

新八代～西鹿児島（残工事分）

　　　０（　▼　１０）
計

２２６５（　＋　７０）

（単位：億円）富山～金沢～松任では、石動～金沢間に４０億円（＋０）、それ以外の新規着工区間分配分は５０億円（＋２０億円）

（）内部は、０５年度予算に対する増減
１２月２１日 新玉名駅高架橋他工事安全祈願祭
１２月２０日 ２００６年度予算財務省原案内示　整備新幹線予算の国費７０６億円（概算要求比▼１０．３％）　総事業費２２６５億円には国費の他、既設新幹線の譲渡収入７２４億円・沿線自治体負担金７５５億円・前倒し借入金８０億円を含む　整備新幹線建設促進高度化事業には３４億５０００万円計上
１２月１５日 「白山総合車両基地本体事業認可　年内は無理」国交省鉄道局長明言　沿線４県の負担割合合意に至らず
１２月１２日 鉄建支援機構、南越―敦賀間の工事実施計画認可申請
１２月４日 矢部川橋梁（船小屋ー新大牟田）工事安全祈願祭
１２月３日 １０月５日に貫通した玉名トンネルの貫通式典挙行
１１月３０日 盛岡以北開業３年目（０４年１２月１日～０５年１１月３０日）の利用客約４２０万人　開業以来初の純増
１１月２７日 渡島当別トンネル（木古内ー新函館・８０８０ｍ）工事安全祈願祭　木古内町で
１１月１８日 市川トンネル（八戸ー七戸・９２５ｍ）貫通式
１１月１６日 北側国交相、年内の南越－敦賀間工事実施計画認可申請を表明
１１月１６日 青森市油川でも北海道新幹線本州側の中心線杭打式
１１月１５日 八戸市の下川原高架橋（７４８ｍ）着工
１１月１５日 常願寺川橋梁他工事（新黒部ー富山・１０３６ｍ）起工式　橋梁部は今回下部工事のみ
１１月１０日 新規着工区間の富山ー石動間で、中心線測量の準備工事開始
１０月２９日 七戸駅路盤他工区（１７１５ｍ）着工
１０月２６日 下田町の明土高架橋（７４７ｍ）・本村高架橋（７２８ｍ）着工
１０月１７日 糸魚川押上・寺町高架橋（１４４４ｍ）着工
１０月５日 玉名トンネル（新大牟田ー新玉名・６８００ｍ）貫通
９月１９日 九州新幹線「つばめ」利用客５００万人突破　開業から５５６日目　
９月１３日 雲谷平トンネル（七戸ー新青森・６５０ｍ）・横内トンネル（同・１４５ｍ）・松森トンネル（同・７８ｍ）貫通式
９月７日 木古内・大野・七飯の各町内で北海道新幹線の中心線杭打式
８月３０日 新青森駅高架橋（１１２１ｍ）着工　駅舎部分は将来別途発注予定
８月３０日 筑後熊野高架橋（久留米ー船小屋・１１２０ｍ）着工
８月３０日 １市２町の長崎本線存続期成会、佐賀県に対して在来線経営分離に不同意を伝達　長崎ルート着工は不可能に
８月２６日 国交省、２００６年度予算に整備新幹線事業費７８７億円（国費）を概算要求
８月２５日 太良町、長崎本線経営分離に不同意表明　長崎ルートの本年度着工は困難に
８月２４日 鉄建支援機構、渡島当別トンネル（木古内ー新函館・８０８０ｍ）掘削工事（５５００ｍ分）を発注　東西２工区で計６５億円
８月２４日 鹿島市、長崎本線経営分離に不同意表明
８月２３日 江北町、長崎本線経営分離に不同意表明
８月２３日 新親不知トンネル（糸魚川ー黒部・７３３６ｍ）貫通
８月４日 高田トンネル（上越ー糸魚川・２７５０ｍ）貫通
７月２９日 富山上冨居高架橋他（新黒部ー富山・１２４７ｍ）工事安全祈願祭
７月２９日 下田赤坂高架橋（八戸ー七戸・９２６ｍ）着工
７月２５日 下田錦ケ丘トンネル（１３７０ｍ）・館野トンネル（７８０ｍ）・柴山トンネル（９２０ｍ）掘削工事を含む八戸ー七戸間２工区計４０５７ｍの合同安全祈願祭
７月２５日 鉄建支援機構、福井駅部高架橋詳細設計の指名競争入札選定手続き開始
７月１９日 鉄建支援機構、庄川橋梁（富山ー金沢・７１４ｍ）詳細設計の指名競争入札選定手続き開始　新規着工区間で初の入札
７月１５日 鉄建支援機構、「湯の里軌道基地造成他」工事公開入札公募開始　知内駅構内の軌道基地盛土工事を行う
７月１４日 峰山トンネル（上越ー糸魚川・７０９０ｍ）貫通
７月８日 鉄建支援機構、渡島当別トンネル（木古内ー新函館・８０８０ｍ）掘削工事の公開入札公募開始　海峡線部分を除き、北海道新幹線初の土木工事
６月４日 九州新幹線「つばめ」利用客４００万人突破　開業から４４９日目　２年目の０５年３月１３日以降の利用客は１日あたり９２３７人で、開業ブームの前年同期を上回る
６月４日 北陸新幹線　富山ー石動・金沢ー白山車両基地・福井駅　起工式　高岡市と金沢市、および福井市で
５月３１日 牛鍵トンネル（八戸～七戸・２０７０ｍ）で崩落事故　人的被害無し
５月３０日 博多総合車両所に並行する、白水北／白水南高架橋（春日市・那珂川町・２１３６ｍ）起工式　
５月２７日 鹿児島県、新幹線開業後の鹿児島ー福岡間公共交通機関シェア変動調査結果発表　鉄道は５９％→８１％、航空は２４％→９％、高速バスは１７％→１０％へ変化（HP管理人註：数十％の温室効果ガス削減効果があったと考えられる）
５月２２日 北海道新幹線　新青森ー新函館間　起工式　新函館駅予定地で
５月１７日 肥前旭・鳥栖下野・鳥栖三島高架橋（新鳥栖～久留米・３０１７ｍ）着工　佐賀県内工区は全て着手済みに
４月２７日 国交省、北海道新幹線新青森ー新函館の工事実施計画認可
４月２７日 国交省、北陸新幹線富山ー石動・金沢ー白山車両基地への分岐部・福井駅の工事実施計画および石動ー金沢の設計変更（フル規格化）認可
４月２１日 青森県、北海道新幹線新青森ー新函館着工に同意の方針　青函トンネル内貨物列車安全対策等で増加する建設費８００億円を４７０億円に圧縮し、総額７２０億円を負担　JR貨物は５００億円の負担
４月２１日 福井県に続き福井市も福井駅整備２階建て案を了承
４月２０日 鉄建支援機構、新青森－新函館、富山－金沢、福井駅の建設工事実施計画の認可を国交省に申請
４月１８日 福井県、新幹線福井駅の設計案について、地元を含む一部から提示された３階建て案を放棄し、２階建てとする国交省案を了承、認可申請へ
４月１１日 第一黒部トンネル（新黒部～富山・９２０ｍ）貫通式
３月２８日 新鳥栖駅高架橋他工区及び鳥栖幸津高架橋他工区（筑紫トンネル南～新鳥栖駅～鳥栖市幸津町２７２５ｍ）着工
３月２５日 五戸川橋梁他（八戸～七戸・八戸市／五戸町）工区着工
３月２５日 新高岡駅（仮称）予定地を西にずらし城端線に近接させる工事変更認可を申請
３月２５日 第一魚津トンネル（新黒部～富山・１０５５ｍ）工事安全祈願祭
３月２４日 新規着工予定の富山～石動間並行在来線沿線７市町、北陸本線の経営分離に同意　着工条件全て整う
３月２３日 ０５年度予算案参院通過　新青森～新函館・富山～石動等の新規着工が正式に確定
３月１３日 小西高架橋（富山市・９６４ｍ）工事安全祈願祭
３月１３日 九州新幹線開業１周年　３２２万８８８４人を輸送　開業前予想（約２５０万人）を大幅に上回る
２月２７日 八甲田トンネル（七戸～新青森・２６４５５ｍ）貫通式　掘削開始から５年８ヶ月　東北新幹線全線開業へ前進
２月２５日 １月２７日に貫通していた大坊トンネル（新大牟田～新玉名・６５５ｍ）貫通式
２月１５日 九州新幹線「つばめ」利用客３００万人突破　開業から３４０日目　予想より３ヶ月早い
２月８日 七戸川橋梁他工区（上北町・七戸町／１２４４ｍ）・膝森路盤他工区（七戸町／１７１０ｍ）着工
２月２日 八甲田トンネル（七戸～新青森・２６４５５ｍ）の折紙・築木両工区間が貫通　全面貫通も目前
１月２８日 鉄建支援機構、久留米駅高架橋等の入札公示　博多南駅から新鳥栖駅を経て久留米駅南の松原架動橋（博多起点３３．６２１ｋｍ）までが、途切れなく発注へ（橋梁では下部工事のみ発注の部分もあり）
１月２７日 大坊トンネル（新大牟田～新玉名・６５５ｍ）貫通
１月２０日 桑取トンネル（上越～糸魚川・１７８０ｍ）貫通
１月１３日 鉄建支援機構、八甲田トンネル（七戸～新青森・２６４５５ｍ）の貫通日を２月２７日と発表

１月１２日

九州新幹線開業から１０ヶ月　「つばめ」利用客　累計２７３万人達成　対前年比２３３％増
１月４日 青森県知事、青函トンネル内貨物列車安全対策等で増加する建設費８００億円「一銭たりとも払わぬ」
日付
２００4年のできごと
１２月２４日

２００５年度予算政府案決定　整備新幹線事業費（総事業費２１９５億円・内国費７０６億円[概算要求の２％減]）配分決定

北海道新幹線
 新函館～新青森 　　３０（　　新規）
東北新幹線

新青森～八戸

　４９９（＋　１５）

八戸～盛岡（残工事分）

　　　０（▼　１５）
北陸新幹線

長野～富山

　７３６（＋　１０）
富山～金沢～松任車両基地 　　７０（＋　２０）

福井駅

　　１０（　　新規）
九州新幹線

博多～新八代

　８３０（＋　３０）
武雄温泉～諫早 　　１０（　　新規）

新八代～西鹿児島（残工事分）

　　１０（▼　３０）
計

２１９５（＋　８０）

（単位：億円）富山～金沢～松任では、石動～金沢間に４０億円（▼　１０）、それ以外の新規着工区間分配分は３０億円

（）内部は、０４年度予算に対する増減
１２月１６日 政府・与党整備新幹線検討委員会　建設に関わる「申し合わせ」を４年ぶりに更新　→要旨
１２月１６日 ２００５年度予算案の整備新幹線建設費は国費７０６億円（総額２１９５億円）　新規着工区間の配分は８０億円程か　区間ごとの配分は２４日の予算政府案決定時に提示　整備新幹線建設推進高度化等事業費は３５億円　政府方針　
１２月１６日 開業目標年次は、八戸ー新青森２０１０年度末、新青森ー新函館２０１５年度、長野ー金沢２０１４年度、福井駅２００８年度末、博多ー新八代２０１０年度末　長崎ルートは着工・開業年度明示せず　いずれも前倒しの可能性有り　政府・与党検討委
１２月１６日 新青森ー新函館・富山ー石動・金沢ー松任車両基地・福井駅の２００５年度新規着工及び、石動ー金沢のフル規格化を正式決定　南越－敦賀は直ちに工事実施計画を認可申請方針　武雄温泉－諫早は軌間可変電車による整備を前提に「沿線の合意を得て着工」　政府・与党検討委　
１２月１５日 荒川橋梁（七戸～新青森・６５４ｍ）　高田高架橋（七戸～新青森・７７１ｍ）工事安全祈願祭
１２月１５日 鉄建支援機構、八甲田トンネル（七戸～新青森・２６４５５ｍ）が２００４年度中に貫通の見通しと発表
１２月９日 佐賀県知事、長崎ルート並行在来線経営分離に同意　
１２月８日 鹿島市長、「県が新幹線建設同意なら重大な決断」と自らの進退を懸けた決意を表明
１２月７日 新木浦トンネル（上越ー糸魚川・２５６０ｍ）工事安全祈願祭
１２月７日 長崎本線存続運動市民会議総決起集会大入り　鹿島市長は新幹線建設と在来線経営分離に断固反対を明言　
１２月６日 長崎ルート並行在来線沿線１市６町の一部が、新幹線着工同意に転じる　
１２月４日 ＪＲ九州、長崎ルート並行在来線で生じる赤字を長崎・佐賀両県と共に負担すると表明
１２月２日 長崎県知事、長崎ルート佐賀県負担分を一部肩代わりすることを表明
１２月１日 青森県・東京間の旅客輸送シェア、鉄道が大きく増加　ＪＲ東解析　航空との総和に対し、４３％（０１年度・開業前）→５４％（０２年度・開業後）→６７％（０３年度）　
１２月１日 五戸トンネル（八戸ー七戸・１０８０ｍ）貫通　八戸以北１８トンネルのうち４つめの貫通
１２月１日 「はやて」２周年　利用衰えず　２年目も開業ブームの初年度と同数の１万１５００人／日を輸送
１１月２６日 国交省、新規着工検討区間の開業後経済波及効果試算を公表　３区間で５０年間の総額２．３兆円、建設費と維持費の１．４（長崎ルート）～３．７倍（北海道）との結論
１１月２２日 「沿線の了解無ければ長崎ルート着工に同意せず」佐賀県知事明言
１１月１６日 奥入瀬川橋梁・阿光坊高架橋工区（八戸ー七戸）工事安全祈願祭
１１月１５日 鹿島市など沿線、ＪＲ九州による経営分離案（１１月５日）を拒否　０５年度の長崎ルート着工は困難か
１１月１１日 国交省、新規着工検討区間の開業後に経営主体にもたらす収支改善効果試算を報告　いずれも年４５－８０億円の改善効果がみられ、着工に問題なしとの結論
１１月９日 高館トンネル（八戸ー七戸・１２８０ｍ）工区安全祈願祭　八戸市内全工区着工　八戸ー新青森工事発注率は７２％
１１月６日 栄路盤・天間林路盤（七戸ー新青森）着工
１１月５日 ＪＲ九州、沿線両県の依頼で肥前山口ー諫早間の経営分離案公表　肥前鹿島以東上下分離運営で特急運行
１０月２８日 「はやて」利用客　累計８００万人を突破　開業から６９８日目
１０月２８日 瀬高北・瀬高南高架橋（船小屋ー新大牟田）着工　瀬高町内では全工区が着工済みに
１０月２２日 九州新幹線　乗客累計２００万人を突破　１日あたり８９５０人
１０月１３日 ねぶたの里高架橋（七戸ー新青森・216m）工事安全祈願祭
１０月５日 筑後蔵数高架橋（久留米ー船小屋・1317m）工事安全祈願祭
９月２３日 金山トンネル（上越ー糸魚川・６９０ｍ）工事安全祈願祭
９月１２日 九州新幹線　開業半年で１６４万３７００人が利用　１日あたり８９３０人　前年同期在来線の２．３５倍
９月７日 月岡トンネル（長野～飯山・１９０ｍ）貫通
８月２６日 国交省、０５年度整備新幹線事業費総額２２４４億円（うち国費７７２億円：公共事業費総要求額の１．１％）を概算要求　新青森ー新函館・富山ー金沢車両基地・長崎ルートは、『事項要求』として事業費を盛り込まず
８月２２日 九州新幹線利用客数、開業以来最高を記録　１万７９００人を輸送　
８月１２日 盛岡ー八戸間利用客数、開業以来最高を記録　下りだけで１万５２００人を輸送
８月９日 第２黒部トンネル（新黒部～富山・１２５５ｍ）貫通
７月某日 中浜トンネル（上越ー糸魚川・１４３０ｍ）貫通
７月５日 九州新幹線利用客１００万人突破　当初予想より３５日早い
６月３０日 高社山トンネル（長野ー飯山・４２４０ｍ）貫通
６月２４日 国交省、九州新幹線用博多駅ホーム設置認可　７～９番線を取り壊し、１６連用１面２線を建設
６月２４日 国交省、九州新幹線船小屋駅（久留米ー新大牟田）設置認可　建設費は約６０億円
６月２２日 「つばめ」好調維持　開業３ヶ月で８３万人を輸送、９１００人／日　対前年比２．４４倍　

６月も対前年比２．４８倍　ＪＲ九州発表
６月１０日 与党整備新幹線建設促進チーム、０５年度以降の建設取り扱いについて、ほぼ自民党案で合意　今後概算要求へ向けて政府との折衝へ
６月２日 自民新幹線建設促進特別委員会、新青森－新函館・富山－石動・金沢ー金沢車両基地・福井駅付近1.3km・武雄温泉－諫早の０５年度同時着工を目指すことで合意　今後公明と与党案作成へ
６月１日 既存新幹線売却益を担保に借入して前倒しできる整備新幹線建設資金は約４５００億円　国交省公表
５月６日 「はやて」乗客数衰えず　03年12～04年4月の５ヶ月間で１万１４００人／日が利用、開業直後ブーム時を維持　ＪＲ盛岡支社発表
５月２日 「つばめ」開業以来最大の利用客数更新　１万６０００人を輸送
４月２７日 富山鉄道建設所開設　滑川市－富山市間約２１キロの北陸新幹線建設を担当
４月２０日 開業１ヶ月間の「つばめ」利用は９８００人／日　開業１０日間を上回る　ＪＲ九州発表
３月２８日 「つばめ」開業以来最大の１万４１００人／日が利用　開業日を上回る
３月２７日 八甲田トンネル（七戸～新青森・２６４５５ｍ）のうち屋形（４３００ｍ）・市ノ渡（４３２５ｍ）両工区の掘削が終了し、大坪工区を含め約１２ｋｍがつながる　全体の掘削率は約８５％
３月２５日 建設中３線６区間の０５年度以降総建設費は５３０億円減の約１兆６０００億円の見込み　国交省試算　９９年価格比で

東北（八戸－新青森）２９３９億円（▼１００億）、北陸（長野－富山）６８２９億円（▼４００億）＋（石動－金沢）４２７億円（▼４０億）、開業した盛岡－八戸・新八代－鹿児島中央は２５億円（▼１９０億）
３月２４日 ０５年新規着工予定区間の総建設費は１兆１６００億円の見込み　国交省試算

北海道（新青森ー新函館）５０００億円・北陸（富山－石動・金沢ー松任車両基地）３９００億円・九州（武雄温泉－諌早）２７００億円
３月２３日 開業１０日間の「つばめ」利用は９６００人／日、予想（６８００人）を大幅に上回る　ＪＲ九州発表
３月１３日 開業日の「つばめ」利用は１万３６００人
３月１３日 九州新幹線暫定開業　新八代～鹿児島中央（１２６．８ｋｍ：実キロ）の営業運転開始　

整備計画決定から３０年　着工から１２年半
３月６日 朝日トンネル（糸魚川ー黒部・７５４９ｍ）貫通　
２月２１日 三池トンネル（新大牟田ー新玉名・５３６０ｍ）貫通式　新八代以北で４番目のトンネル貫通
２月１７日 国交省、九州新幹線の施設完成検査終了　「完成検査合格証」交付　　
２月１３日 九州新幹線の指定券発売開始　一番列車は３秒で完売
１月２７日 鉄建・運輸施設整備支援機構、魚津市上野地区の工法変更を発表　掘割から７９４ｍのトンネルへ
１月６日 ＪＲ九州、博多駅新幹線ホーム増設工事の今春着手を目指し調整中と発表　在来線７－９番線を取り壊し

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